3个回答
1. 这个是因人而异的，只要你勤劳不怕辛苦，收入是水涨船高的。网约车是共享汽车当红辣子，不仅有滴滴出行、神州专车及首汽约车三大主流玩家，同时还有易到用车、曹操专车及神马专车等二级玩家，然在网约车两轮新政下，尽管出租车驾驶员考试难度降低，各家平台为了生存也悄然在涨价，但仍难以抵挡网约车司机逃离的趋势。
2. 滴滴、易到、神州及首汽等主流网约车平台存在流动调价的问题，即假借高峰拥堵及车辆紧缺等借口，网约车动态涨价的企业越来越多，同时溢价的倍数越来越高，尤其是用户在网约车平台打折优惠期预存款，每次乘车都会碰到高动态溢价，最终还不如直接在银行卡上扣钱划算
3. 专车动态加价属于市场行为，但由于专车平台掌握着各个区域供需的具体数据不一样，导致各家的加价依据也会出现不同的现象，而对乘客却不公开相关的数据和加价计算方法，这导致乘客和企业之间存在信息不对称，以此计算对于乘客来说不公平
4. 出租车的收入出租车如果是旺季正常情况每天可以跑1000元左右，除去250元的租金和250元油费，每天能赚500元。按照跑一天休息一天15天计算，一个月能有8000左右的收入。即使是淡季，每天也能赚300元左右，一个月跑15天也能赚5-6000元。
5. 滴滴司机的收入。即使滴滴司机能每时每刻能接单（实际这种情况是不存在的），出租车起步价5元，滴滴快车起步价6元（平台抽成5毛）。出租车能拼客，平均拉两个客人计算，滴滴司机一天也只能有500元的收入，滴滴快车耗油300元，也就是跑一天只能有200元收入。一个月天天跑也就6000元左右（这种情况实际不存在的，网约车不可能乘客刚下车就能接到单，如果空驶油费成本会更高）。
2. 滴滴、易到、神州及首汽等主流网约车平台存在流动调价的问题，即假借高峰拥堵及车辆紧缺等借口，网约车动态涨价的企业越来越多，同时溢价的倍数越来越高，尤其是用户在网约车平台打折优惠期预存款，每次乘车都会碰到高动态溢价，最终还不如直接在银行卡上扣钱划算
3. 专车动态加价属于市场行为，但由于专车平台掌握着各个区域供需的具体数据不一样，导致各家的加价依据也会出现不同的现象，而对乘客却不公开相关的数据和加价计算方法，这导致乘客和企业之间存在信息不对称，以此计算对于乘客来说不公平
4. 出租车的收入出租车如果是旺季正常情况每天可以跑1000元左右，除去250元的租金和250元油费，每天能赚500元。按照跑一天休息一天15天计算，一个月能有8000左右的收入。即使是淡季，每天也能赚300元左右，一个月跑15天也能赚5-6000元。
5. 滴滴司机的收入。即使滴滴司机能每时每刻能接单（实际这种情况是不存在的），出租车起步价5元，滴滴快车起步价6元（平台抽成5毛）。出租车能拼客，平均拉两个客人计算，滴滴司机一天也只能有500元的收入，滴滴快车耗油300元，也就是跑一天只能有200元收入。一个月天天跑也就6000元左右（这种情况实际不存在的，网约车不可能乘客刚下车就能接到单，如果空驶油费成本会更高）。
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出租车上岗证和货车上岗证是不一样的。货车上岗证属于货运从业资格证，只能从事货运；出租车上岗证则属于客运从业资格证，只能从事客运。两者用途不一样，办理条件也不相同。
根据《根据*道路运输管理条例》
第九条 从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）3年内无重大以上交通责任事故记录；
第二十三条 从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。
根据《根据*道路运输管理条例》
第九条 从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）3年内无重大以上交通责任事故记录；
第二十三条 从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。